Китайские бренды в Украине перестраиваются
В рядах китайских брендов, которые продаются в Украине, намечается перестановка сил. Многолетний опыт и завоеванное доверие наших покупателей не помогают старым лидерам удерживать свои позиции. AUTO-Consulting исследовал существующие тенденции.
По итогам первого полугодия 2013 года, доля китайских автомобилей на отечественном рынке снова выросла. В 2012-м, по данным AUTO-Consulting, она была 7,5%, в нынешнем - почти 9,5%.
За первое полугодие в Украине было куплено почти 10 000 китайских автомобилей разных марок. При том, что продажи у европейских, корейских, стран СНГ и других автомобильных брендов продолжают падать. В первом полугодии 2013-го рост показали лишь китайцы и японцы. По итогам 6 месяцев продажи японских авто выросли на 4%, а китайских - почти на 40% (!). При этом, по сравнению с первым полугодием 2012-го, из 14 китайских брендов в нынешнем году фактически продается только 6. Такие китайские марки, как Brilliance, Guansheng, Hafei, Changhe, Dong Feng, BIO и Soueast за первое полугодие продали от 0 до 1 автомобиля.
Интересно, что японские бренды отвоевывают утраченные в связи с землетрясением и аварией на АЭС позиции, в основном, за счет корейских марок. А китайские бренды понемногу "отъедают" и у корейцев, и у европейцев. Хотя, конечно, основной рост их доли рынка происходит за счет автомобилей производства стран СНГ (Украина, Россия, Узбекистан). Сколько бы не говорили их представители, что у них собственный покупатель и китайцы им не конкуренты
С одной стороны, несомненно, что китайским авто в Украине доверяют все больше и больше. С другой - в них волей-неволей приходится верить тем, кому доступен транспорт только по демократичной цене. В дорогие китайские авто у украинцев веры нет. Яркий пример - марка Brilliance, дважды заходившая на наш рынок.
В рейтинге самых популярных моделей, по данным AUTO-Consulting, первые 4 места принадлежат Geely. Автомобилям этой марки принадлежит 2/3 всех китайских продаж в Украине.
Не исключено, что свои коррективы в расстановку сил (и не только среди китайцев) внесет намеченное введение утилизационного сбора. На данный момент на китайских авто в Украине это никак сказалось. За исключением разве что решения "АИС", не привозить к нам больше Geely SL.
Дополнительный рост интереса к китайцам может стимулировать выход на наш рынок легковых JAC. Причем, модели этого бренда, намерены не только продавать, но и собирать в Украине. А это значит, что ни спецпошлины, ни намечающийся утилизационный сбор, не повлияют на их цену. И нынешним лидерам продаж среди китайцев придется потесниться. Ведь именно цена - главный ограничитель для китайской экспансии на украинском рынке.
По материалам AUTO-Consulting и публикаций китайских автопроизводителей.
Толчин Никита - эксперт по вопросам брендов и безопасности.