"Он сказал им: вы от нижних,Я от вышних; вы от мира сего,Я не от мира сего.
Я не сомневаюсь, что нет человека, даже очень далекого от мира
автомобилей, который не знает, что означает сочетание букв "RR". Потому что Rolls-Royce не из мира автомобилей, он из другого измерения, мира роскоши и богатства, славы и значимости, мира, где не говорят о деньгах, ведь их всегда достаточно. Мира людей, которые не управляют мега-компаниями. Нет-нет, ЭТИ люди управляют странами и государствами. И это есть среда обитания Rolls-Royce, его мир, его предназначение. Новый Rolls-Royce Phantom для сильных мира сего. Причем не только сильных, но и Sтильных (это не реклама Samsung, такие люди скорее предпочитают VERTU за 5000). Тех, кто понимает, что теперь фрак на приеме будет смотреться странновато и предпочитает ему ладный костюм на заказ от известного модельера. Так и новый Rolls-Royce променял свой классический кузов на ультрасовременный костюм, который был разработан в новой дизайнерской студии, расположенной в самом центре Лондона, в старом банковском здании, недалеко от Гайд-парка. Находясь на исторической родине (а ведь существовал вариант построить новый завод в Германии, а не в Гудвуде), дизайнеры приложили немало усилий, чтобы сохранить все исторические ценности Rolls-Royce, как то: короткий передний свес, длинный капот, массивная задняя стойка. И, конечно же, традиционная решетка радиатора, от которой и "плясали" дизайнеры, разрабатывая переднюю часть автомобиля. Основополагающим был мотив ретро, который и подарил машине две круглые дополнительные фары под основными прямоугольными, хотя это и внесло некий каламбур в общий вид "в фас". Задняя часть автомобиля также стремится к ретро-стилю своим характерным дизайном задних фонарей. Но более всего привлекают внимание двери нового RR: если передние вполне традиционны по конструкции, то задние открываются в противоположную сторону движения - единственный случай в сегодняшнем автомобилестроении. А в целом Phantom выглядит вполне гармонично и динамично (даже не взирая на высоту в 1632 мм, сопоставимую с Opel Zafira) для своих 5834 мм длины (база - 3570 мм) и 1990 мм ширины. Динамики добавляют и новые колеса с шинами Michelin PAX размером 21 дюйм. В средине - эмблема Rolls-Royce, которая ВСЕГДА находится в строго вертикальном положении. Вот такая, чисто "ролсовская" штучка. Или, например, известнейшая фигурка Spirit of Ecstasy - она может прятаться в решетку радиатора. Благодаря стараниям дизайнеров и аэродинамиков новый Phantom имеет вполне сносную обтекаемость: коэффициент Сх=0,383. Сам кузов выполнен по новейшей технологии: на алюминиевый каркас навешены панели из алюминия и композитов, следствием чего стала его беспрецедентная жесткость (40500 Нм/град) и легкость (550 кг). Кстати, автомобиль так высок из-за двойного днища, благодаря чему пол в салоне абсолютно ровный, а все механизмы упрятаны под ним. Это также благотворно сказалось на ходовых качествах нового автомобиля, та как центр тяжести понизился. Хотя, погодите, к чему это ему? Разве Rolls-Royce не должен на первое место ставить комфорт? Что ему размениваться на какой-то центр тяжести, на какую-то управляемость? Но вспомните слова сера Генри Ройса: "Стремись к совершенству во всем, что ты делаешь. Бери лучшую форму и делай еще лучше. Если ее не существует, создай ее". Похоже, конструкторы применили ее в полной мере по отношению к ходовым качествам нового Phantom. Специально разработанная пневмоподвеска (спереди - двухрычажная схема, сзади - многорычажная, обе на стальных подрамниках) подстраивается под дорогу практически мгновенно (так, на скорости 96 км/ч изменения могут происходить каждые 30 см пути). Также можно приподнять переднюю часть машины для заезда на бровку. Интересно, что конструкторы использовали реечный рулевой механизм, хотя он и не обеспечивает такой изоляции от передачи неровностей дороги, как червячный, но позволяет лучше чувствовать автомобиль. Конечно, чтобы привести всю эту "красоту" в движение, нужен соответствующий двигатель. Не просто двигатель, а настоящее сердце, красивое и благородное, способное гордо нести клеймо Rolls-Royce. И не так страшно, что, по сути, новый мотор - это вариант уже известного V12 6,0 от BMW. Зато он увеличен до традиционного для Rolls-Royce объема в 6,75 л, его мощность составляет 453 л.с. (338 кВт) при 5350 1/мин, а крутящий момент по-дизельному огромен: 720 Нм (при 3500 1/мин), причем 75% (560 Нм) доступно в диапазоне 1000 - 3000 оборотов. Но, что более важно, - этот двигатель недоступен BMW (в отличие от V12 Maybach, который ставят на Мercedesом.