Украинские авиаперевозки: хроника пикирующих самолетов
Во вторник утром стало известно, что на месте катастрофы ЯК-42 в районе турецкого города Трабзона спасатели обнаружили один из «черных ящиков» самолета. До их расшифровки окончательные выводы делать рано, передает НТВ.
Однако сегодня испанская газета «Мундо» сообщила, что турецкие власти возлагают ответственность за трагедию на пилотов украинского экипажа. Такое же мнение высказал и посол Испании в Анкаре. Таким образом, предварительная версия - сильный туман и слабая видимость, из-за которой самолет врезался в гору - оказалась на втором плане. На первый план выходит тема безопасность полетов украинской авиации.
Известно, что самолет Як-42Д, кроме прочих современных навигационных комплексов, имеет систему автоматического управления посадки в сложных метеоусловиях. Этот факт может быть использован не в пользу украинского экипажа при расследовании инцидента.
В ближайшее время миссия ООН в Афганистане предъявит иск либо украинским «Средиземноморским авиалиниям», как фактическому перевозчику, либо российской компании «Волгоднепр», с который заключен контракт на перевозки.
Украинская сторона уже заявила, что самолет был застрахован на два миллиона долларов при его реальной цене от 12 до 19 миллионов. Страховка, пожалуй, последний вопрос: Главное - гибель людей и падение имиджа государства.
Еще не утихли страсти после последних крупнейших катастроф при прямом или косвенном участии украинских специалистов. Полмесяца назад в демократической республике Конго у украинского самолета Ил-76 неожиданно открылся люк, и мощный поток воздуха выбросил пассажиров наружу. Погибли 130 человек.
Представители компании воздали должное своим пилотам, не позволившим лайнеру упасть на город. В конце прошлого года в окрестностях иранского города Исфаган в скалу врезался новый украинский самолет Ан-140. Погибли 44 человека. По версии иранской стороны, ошиблись пилоты, по мнению украинцев - причина в плохой навигации наземных служб.
Самая страшная катастрофа 2002 года произошла на авиашоу во Львове. На людей упал истребитель Су-27, что отняло жизни 35 зрителей, а всего пострадали 236 человек, среди них - много детей. Последовали громкие отставки, даже аресты высокопоставленных военных чинов.
До этого украинское военное ведомство оказалось в центре международного скандала, сбив над Черным морем российский самолет Ту-154, следовавший из Тель-Авива в Новосибирск.
4 октября 2001 года украинская ракета С-200, выпущенная в ходе учений сил ПВО Украины в Крыму, произвольно перенацелилась на гражданский самолет. На борту находились 66 пассажиров, преимущественно граждане Израиля, и 12 членов российского экипажа.
Долгое время украинская сторона не признавала своей вины. Судебные иски к Министерству обороны самостийного государства о возмещении морального и материального до сих пор не удовлетворены.
Кроме этих авиакатастроф за прошлый год разбились еще два украинских самолета Ан-12 в Марокко и Анголе. В Абу Даби легкий самолет «Лима», пилотируемый двумя украинскими летчиками, погиб, зацепив при посадке дерево.
Такая статистика не на руку Украине. Неделю назад Министерство обороны России передало украинской стороне запрос относительно транспортного самолета нового поколения Ан-70. Его страны планируют собирать совместно, но за последнее время мнение российских военных меняется.
Машина «сырая», считают в МО РФ, а моторы не отвечают европейским стандартам. Но к настоящему времени участники программы вложили в этот проект почти 60 миллионов долларов:
Ясных ответов Украина пока не дала ни по одному спорному случаю.