Киев: от забастовки транспортников до стоимости проезда - 1 гривна

Последняя прошлогодняя попытка поднять цены на проезд в общественном транспорте закончилась неудачей. Из-за сопротивления общественности и нежелания президента Кучмы нагнетать напряжение накануне выборов, - сообщает телекомпания НТН.

Еще одна причина «очевидная необоснованность» требований почти в два раза поднять тарифы. И, вдобавок, существуют серьезные сомнения относительно грамотности использования тех средств, которые поступают от оплаты проезда в метро и общественном транспорте по уже существующим ценам.

По меньшей мере, гривну должен стоить проезд в общественном транспорте - так считают в главном управлении ценовой политики Горгосадминистрации. Расчеты экономистов уже сделаны - шаг за городской властью.

Однако этот шаг городская власть делать не спешит - ситуация в обществе до сих пор неблагоприятна. Киевляне гривну за проезд в метро платить не хотят, митинги за повышение тарифов - неубедительны, нужна как минимум забастовка транспортников.

По словам начальника управления ценовой политики Василия Яструбинского, повышать тарифы в Киеве собирались еще в прошлом году, однако Минюст и антимонопольный комитет наложил на эту инициативу молчаливое табу.

Таким образом, неизбежная, хоть и непопулярная мера, перекочевала в наследство кабинету Юлии Тимошенко. Относительно необходимости новой тарификации, то Александр Омельченко не стесняется повторяться. Ему вторит Василий Яструбинский.

Василий Яструбинский, председатель управления ценовой политики КГГА: «Удивительно, почему тарифная революция начинается с водителей маршруток, где гривна за проезд давно устоявшийся стандарт - маршрутники ситуацией довольны и сами водители понимают - больше гривны брать с пассажира нецелесообразно».

По словам муниципальных экономистов, существующие тарифы устанавливались в 2002 году, а сегодня пассажир, который платит 50 копеек за поезд, оплачивает только половину расходов транспортников.

Другую половину покрывают за счет бюджета - это 200 миллионов гривен в год. Поэтому, говорят в мэрии, удается так мало купить новых автобусов, троллейбусов и вагонов метро. По крайней мере, пока не начнутся забастовки транспортников, искусственность этой проблемы будет очевидной.