Стойкие тенденции машиностроительной промышленности Украины

Концепция государственной промышленной политики предусматривает поддержку производителей экспортной и импортозамещающей продукции машиностроения

Отечественная машиностроительная промышленность и в нынешнем году удерживает стойкие тенденции динамичного роста. По данным Государственного комитета статистики, прирост производства в машиностроении в январе- марте 2003 года составил 15,7% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, как сообщает LIGA.

По прогнозам министра промышленной политики Анатолия Мялицы, рост объемов производства в машиностроительной отрасли Украины по итогам 2003 г. может составить 10-15% по сравнению с минувшим годом. Прогноз министра базируется на наметившемся приросте объемов производства в этой отрасли (по итогам 2002 г. - 11,3%).

Министр отметил, что машиностроение - одна из приоритетных отраслей в разрабатываемой Минпромполитики на основании Концепции государственной программы развития промышленности на 2003-2011 гг. Удалось сохранить основные базовые направления машиностроения, благодаря чему в доле нашего экспорта есть машиностроительная продукция и высокие технологии. По мнению Анатолия Мялицы, в настоящее время одна из основных задач - создание системы поощрения отрасли. В частности, необходимо строить новую систему лизинга, которая поощряла бы не только производителя продукции, но и ее покупателя. К сожалению существующие в сельхозмашиностроении лизинговые компании "Украгролизинг" и "Украгромашинвест" сегодня свои задачи не выполняют.

Концепция государственной промышленной политики предусматривает, в первую очередь, поддержку производителей экспортной и импортозамещающей продукции машиностроения. В числе приоритетных подотраслей - производство интегральных систем ресурсосберегающих машин для топливно-энергетического комплекса, автомобилестроение, судостроение, инновационное машиностроение.

Начальник отдела аналитических исследований ЗАО "Альфа-Банк" Александр Печерицын считает, что Украина имеет достаточно высокий инвестиционный потенциал. Наиболее привлекательными для инвестиций останутся отрасли экономики, ориентированные на конечных потребителей (пищевая, легкая, деревообрабатывающая промышленность), а также отрасли, имеющие значительные технологические наработки и научный потенциал (машиностроение, а именно судостроение, авиастроение, автомобилестроение, энергетическое, горное и тяжелое машиностроение).

Однако впереди украинское машиностроение ожидают новые испытания, и к ним необходимо подготовиться загодя и быть во всеоружии. Так, основные потери от вхождения нашего государства в ВТО понесут отрасли, которые при отсутствии защитных мер не смогут конкурировать с более эффективными западными товарами и производствами.

По данным Минэкономики, после вступления Украины в ВТО установленные почти прозрачные для иностранных товаров границы станут пропускать на 5-6 млрд. грн. больше импорта ежегодно. Дешевый импорт вытеснит некоторые виды отечественной продукции. Пострадают, в частности, "традиционные" отрасли промышленности. По оценкам Минпромполитики, потери понесут украинское транспортное машиностроение из-за импорта тяжелых транспортных средств (поездов и грузовиков) - на сумму $510 млн. ежегодно.

Министерство прогнозирует потери и в судостроении на 250 млн. грн. из-за постепенной отмены господдержки отрасли. Президент Центра антикризисных исследований Ярослав Жалило добавляет, что из-за отмены субсидий, налоговых льгот, государственных закупок в первую очередь пострадают самолето-, автомобилестроение и производство сельскохозяйственной техники.